比亞迪的堅守

2021/07/23


今年電動車發展勢頭很好,比亞迪迎來了前所未有的成長期,但是成長期背后是多年的堅持,堅持背后有萬重困難要克服。我認為,堅持是一個企業家非常重要的特質。?


比亞迪從成立之初,就希望完成綠色夢想、企業的責任和使命。2008年,我們勾勒了三大夢想:太陽能、儲能、電動車,當時還拍了一個愿景片,很多人看不懂。那時一講到電動車、儲能電站,大家都搖頭,但那就是比亞迪的愿景,我們一直在堅守。? ?


企業家要有很好的戰略眼光,但堅持也很重要。電動車曾被多少人質疑?比亞迪當時因為造電動車,股價跌了40%,我們沒有放棄。太陽能早些年投入了很多錢,當時市場環境不好,我們還是堅持。?


企業家要有責任感。從第一次工業革命到現在260年,人類已經把老祖宗留下的化石能源用掉一半了,再過260年怎么辦?解決能源和可持續發展問題,是企業家的責任。


中國不能從石油“卡脖子”變成稀有金屬“卡脖子”

作為一個企業家,我們知道這種責任,我們只能用技術的方法來觀察、等待。我們以前一直相信,有一天中國國家領導人、各國領導人一定會提出碳中和。因為人類必須要可持續發展,不能把子孫后代的化石能源用光,不顧氣候變暖。正是這份堅持,才讓比亞迪克服重重困難,在儲能電站、太陽能、電動車上做了一些工作。


2008年,比亞迪提出的用之不竭的能源就是太陽能,我們提出的鐵電池就是現在的磷酸鐵鋰,電動車電池正在回歸磷酸鐵鋰這條道上。還有,當時我們的電動車只有300公里續航里程,現在已經做到600公里的續航。


2008年,太陽能的價格是1.6歐元/瓦,大約是15元人民幣/瓦,十年后可以降到1.3元人民幣/瓦;當時電池循環壽命只有3000次,今天我們可以做到1.5萬次;電動車當時滲透率幾乎為零,按今年5月份最新數據,滲透率已高達11.3%。


電動車發展需要克服重重困難。在當前國際環境下,中國仍有超過70%的石油依靠進口,可想而知,國家的壓力有多大。在進口石油里,70%經過南海運輸。中國每年的石油使用量,70%消耗在交通運輸領域。從這“3個70%”可以看到,電動車必須要大力發展,或者說,中國發展電動車的緊迫性,比任何一個國家都強。


大家知道,三元電池用了很多金屬鈷和金屬鎳,而在中國,鈷幾乎是沒有的,鎳也很少。中國不能從石油“卡脖子”轉變成電動車“卡脖子”。因此,我們早就提出,真正大規模使用的電池,一定不能依賴稀有金屬。?


電動車發展還帶來很多挑戰,特別是自燃、爆炸等安全問題。五年前在北京買電動車,大家第一關心續航里程,今天大家首先關心安全。?


比亞迪在2008年就堅守磷酸鐵鋰,2020年推出的刀片電池,包體能量密度與三元電池基本相當,更重要是解決了安全性問題,把電動車“自燃”從新能源字典里面刪除。在發布會上,我們展示了一個實驗,模擬電池最極端的濫用情況——將刀片電池和三元電池充滿電,然后一針扎下去,結果顯示刀片電池溫度才60度,而三元電池起火、燃燒、爆炸。?


比亞迪推出刀片電池后,徹底解決了市場的安全痛點。只有解決安全問題,才能真正抓住市場。2020年7月,比亞迪漢的一款車型上市,搭載刀片電池,單月銷量達到萬臺,這也是25萬價位段的自主品牌汽車首次做到月銷上萬臺。


自刀片電池發布以后,中國的電池方向已經徹底轉變。按照最新數據,中國電動車裝載磷酸鐵鋰的比例,從近乎零上升到50%,并且還在上升。這就是企業家的堅持——可以用技術、責任讓一個原本錯誤的方向轉到正確、可持續發展的方向上。?


未來,像中國這樣缺少鈷和鎳的國家,電動車電池一定是以磷酸鐵鋰為方向,因為它安全,不需要“卡脖子”金屬,循環壽命可以達到1.5萬次,成本也更具競爭力。


解決中國2/3無車家庭的第一臺車需求

電動車這幾年發展很快,電動化是上半場,智能化是下半場。?


傳統汽車是發動機動力,它是一個機械,就像用算盤來算術。電動車不同,它的控制策略是用電。一旦電動化,整個控制策略完全變了。一場車禍可能發生在0.6秒內,但在電子世界是600毫秒,用電的控制方法,能在600毫秒內把車身狀態調整到位,不至于失控和翻滾。?


因此,我們認為電動車的下半場更精彩。比亞迪作為電動車引領者,做了很多布局,研發了很多核心技術,比如不依賴稀有金屬的磷酸鐵鋰電池,還研發了電機、電控、功率半導體等。?


隨著我國提出“2030碳達峰、2060碳中和”目標,我們當年拍攝的愿景片所涉及的行業領域,都已成為了當前的風口——太陽能和儲能電站屬于碳中和風口,電動車是第二個風口,再就是半導體。這三個風口下,比亞迪迎來前所未有的發展機遇,也帶動行業朝著正確、可持續的航道發展。?


私人車輛正往電動化方向發展,但純電動車還不能快速替代燃油車。因此,比亞迪堅持插電混動和純電動“兩條腿”走路,DM-i滿足家庭第一臺車需求,純電動滿足家庭第二臺車需求,兩者是完全并行發展路線。 中國目前有約2/3家庭是無車家庭。對于這些家庭來說,第一臺車就購買純電動車很困難。


比亞迪的戰略是,純電動要發展,插電式混動車更要發展。企業家一定要把中國市場研究透,根據市場用創新提出接地氣的戰略,才能快速增長。比亞迪還有一個領域是開發中小運量的軌道交通,也是基于企業家責任。在國外,可能是城市化在先,汽車普及化在后,而中國是“兩化”疊加在同一個時期,進而造成兩個問題:城市的空氣污染和交通擁堵。?


堅持制造業,堅持實業

比亞迪的另一個堅持,是堅持制造業、堅持實業。比亞迪成立至今26年,始終堅守在制造業,從來不受其它事物誘惑。2020年,我們銷售額約1560億元,業務領域除了汽車、軌道交通,還有電子、代工。制造業是一個國家的工業根基,雖然這些年毛利不高,但創造了大量就業,讓中國工業體系更加致密、齊全。?


2020年,新冠疫情突如其來,防疫物資緊缺。比亞迪作為中國制造業的代表,在國家有困難時主動站出來,動員3萬名工程師、10萬名員工援產口罩,3天出圖紙、7天出設備、10天實現量產、24天做到全球第一,最高日產口罩1億只。?


當時口罩是救命的物資,我們買不到口罩機就自己造,買不到生產口罩的核心材料熔噴布,也自己造。由于口罩必須在凈化廠房內生產,現建廠房來不及,比亞迪就調動了深圳、西安、長沙代工手機的凈化廠房,大約50萬平米。我們自制了1800條口罩生產線、200臺熔噴布生產設備,努力緩解國內口罩的供應壓力,這也是比亞迪的社會責任。?


強大的制造業是祖國工業發展的基礎,強大的制造業才能創造大量就業,強大的制造業也使國家工業變得安全。這幾年,比亞迪一直堅持做好每一件事。 現在,比亞迪新能源汽車銷量正節節攀高,6月單月可銷售4萬臺,市場占率不斷地提高。基于刀片電池、超級混動的顛覆性技術和產品,基于這么多年的堅持,我們迎來了新能源車的春天。



(王傳福? 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁)


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